2月9日，一列满载3472吨煤炭的84183次货物列车从中国铁路西安局集团有限公司（以下简称西安铁路局）靖边东站缓缓驶出，一路南下开往湖北省襄州北站，标志着浩吉铁路自开通运营以来累计发运货物列车突破9万列。
浩吉铁路全长1813.5公里，北起内蒙古浩勒报吉，途经陕西、山西、河南、湖北、湖南，终到江西吉安，是世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路。自2019年9月28日开通以来，其货运量持续实现阶梯式增长，为鄂湘赣等华中地区输送能源，成为支撑区域经济发展的“钢铁动脉”。
强链补网，持续提升运输效能
为充分释放重载铁路运输优势，西安铁路局持续深化与靖神铁路、纳林河、榆靖、华泰等沿线重点装车点的运输计划对接，根据货源动态精准挖潜运力，保障货物运输高效衔接。同时，稳步推进核心站点扩能改造，在靖边东站增设2条机待线、4组中岔，有效缓解站场作业压力；在靖边北华泰专用线增加2条股道和1条装车环线，进一步提升货物装车与发车效率，让通道运输“主动脉”更畅通。
西安铁路局联合武汉铁路局，与浩吉铁路建设运营管理主体浩吉铁路公司协同发力，推动张家湾、闫玉、子陵等联络线相继建成投用，助力浩吉铁路成功接入包西、陇海、焦柳、京广、京九等10余条铁路干线，深度融入国家综合立体交通网。
西安铁路局靖边东站站长张战军表示：“我们充分发挥浩吉线重载铁路运输优势，优先组织重车和万吨大列开行，目前靖边东站日均办理车数超1.4万辆。今年我们还将实施靖边东站3期站改工程，计划增设6条下行到发线，完成后靖边东站运输组织能力将进一步提升。”
在浩吉铁路最大枢纽站襄州北站，春运期间日均开行煤炭列车达80余对。“我们优化运输组织，实现列车‘快接、快解、快编、快挂、快开’，平均每6分钟就能接发一趟列车。”襄州运营维修段运输指挥中心副主任王庆介绍道。在浩吉铁路与长江“黄金水道”交汇的江陵站，煤炭翻卸机24小时不停运转，轰鸣声中，一车车煤炭被快速翻卸、中转，每天通过“铁水联运”模式中转煤炭达6万吨，实现铁路与水运无缝衔接，运输效率大幅提升。
目前，浩吉铁路日均开行货物列车达81列。2026年1月电煤运量同比增长12%，线路多次打破装车纪录、刷新运量新高，接连创下开通以来单日发送量、日装车量最高纪录。
拓展货源，构建多元化运输格局
在稳固煤炭运输核心主业的基础上，西安铁路局携手浩吉铁路公司持续巩固“公转铁”运输优势，组织浩吉铁路西安分公司、西安铁路物流中心和延安运营维修段成立专项团队，深入沿线重点货源地，实打实解决货物运输堵点难点，为区域资源开发和物资流通搭建高效铁路通道。
2025年9月20日，浩吉铁路首列“白货”专列86211次从陶利庙南站鸣笛启程，标志着这条北煤南运大通道正式迈入南北“白货”运输新纪元；同年11月27日，装载陕北玉米的83363次列车从靖边北站华业开泰专用线开往成都，一举打破了这个年货运量超4000万吨二等货运站的单一煤炭运输模式。
目前，浩吉铁路已成功吸引粮食、化肥、纯碱、锰硅合金、聚氯乙烯、乙二醇等多种“白货”品类上线运输。同时，推动乌审召、河津西、襄州北等7个货场相继建设投用，打通了“白货”运输“最后一公里”。
融合发力，推动运量持续攀升
西安铁路局延安运营维修段作为浩吉铁路集运端主要运维单位，充分发挥车务、工务、电务、供电等专业融合优势，运用科技化、信息化、智能化手段，为通道高效运转筑牢了设备保障。
自浩吉铁路开通以来，该段已72次打破日装车纪录，创下靖边东站单日办理车数19202辆、靖神铁路单日出重45列、靖边东至建华区间下行全天开车89列等多项运输纪录，助力浩吉铁路连续两年运量突破亿吨。2026年以来，该段货运保持良好增长态势，已完成装车2144列、10.9万辆，发送货物739.22万吨，同比增长13.5%。
自开通运营以来，浩吉铁路已累计发运货物4.9亿吨，此次9万列里程碑的达成，是通道运输能力持续提升、运输体系不断优化的重要体现。随着后续靖边东站3期站改等扩能工程的推进，以及集疏运体系的持续完善，浩吉铁路将在保障国家能源安全、降低全社会物流成本、促进区域经济社会协调发展中，持续贡献铁路力量。（工人日报客户端记者 毛浓曦 通讯员 李弢 张奕 聂燕 马冬芳 燕娟）
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