当一辆纯电续航600公里，还带激光雷达+高通8295P等顶尖硬件配置的新能源车只卖十万出头时，你还会说“十万块的新能源车都是网约车”这句话吗？
就在昨晚，零跑全新小车Lafa 5正式发布了，限时权益起步价9.28万元起，比预售价降了1.7万元。同时还给了电池、电驱、电控、整车四项免费终身质保，以及外观、内饰选配基金，以及本品4000元/台的置换补贴。
这一套“组合拳”下来，使得零跑Lafa 5一发布就引起了无数消费者的关注。那么，零跑Lafa 5实际产品力如何？对比同价位市场，又有哪些特点？车系5款配置又该如何选？今天，出行局就给大家详细解读一番。
展开剩余80%10万元买新能源车怕像网约车，核心痛点在于“同质化设计+廉价质感”。零跑Lafa 5在家族式设计风格的基础上采用了许多时兴的设计元素，如隐藏式门把手、无框门、熏黑套件、三段式贯穿日行灯等，
此外，零跑Lafa 5还用了前225/45 R19，后235/45 R19的“鸳鸯胎”组合，这在十万级价位市场可不多见。尺寸上，零跑Lafa 5长宽高分别为4430/1880/1520mm，轴距为2735mm，配合短前/后悬的设计，既保证了车内的乘坐空间，又能提升操控性。
零跑Lafa 5的车尾用了许多横置的线条来修饰，层次感十足。车顶上方的扰流板和后包围的外扩散器也给整车的运动感加分。
单看外观其实就能发现，零跑Lafa 5并不是一个主打稳健、实用的“街车”。这一点，在官方后面提到的Ultra版身上就能验证，通过大量空气运动学套件让人肾上腺素飙升。
性能上，据说Ultra版要采用双电机四驱，电机功率达到了390匹马力，零百加速挺进4秒级。不过普通版车型就没那么猛了，单电机后置布局，有132kW、160kW两种参数规格，零百加速最快6.4秒。放眼同价位普遍8—10秒的加速成绩，零跑Lafa 5也算是动力凶猛。
不过，相比性能，续航以及智能化才是零跑Lafa 5的核心卖点，起步就是515km的纯电续航里程；还提供宁德时代版本的大电池版本，CLTC纯电续航里程达到了605km。要知道，搭载这一电池版本的车型，限时权益起售价仅10.68万元，再次降低了600km续航的门槛。
而在智能化层面，零跑Lafa 5在Max车型上不遗余力地“内卷”，座舱部分给到了高通骁龙8295P座舱芯片，辅助驾驶芯片用的是高通8650，还给到了一个128线程的激光雷达，使其支持城区路段和高速路段的辅助驾驶。
10万出头就带城区辅助驾驶，确实很有噱头，而这也是很多消费者为之“打Call”的关键。更何况，对比Pro车型，Max车型仅贵了一万元，因此在我们看来这笔钱真不能省。
看到这里，相信大家也明白了，虽然零跑Lafa 5有五款配置，但最值得推荐的还是Max车型，因为如城区辅助驾驶、8295P芯片这些都是这一配置的专属。至于选哪一电池版本？就看你的高频用车场景在哪，若是一年跑不了几次高速，那就选515版本，反之就选605版本。
经过上面的解读，相信大家也已经明白了，零跑Lafa 5的核心特点就是“高性价比+科技感”，用户群体则是瞄准了广大年轻用户。
零跑Lafa 5的上市，不仅是对传统巨头比亚迪的挑战，更精准狙击了小米等新势力的下沉野心。且从产品特性来看，零跑Lafa 5就是一款兼具个性与驾控的产品，很多人把它比作电动化时代的“高尔夫”，那么它能在销售数据上看齐巅峰时刻的高尔夫吗？
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